提前预订添加剂,并确保计划执行燃油舱清洁的轮机长和轮机员知道如何正确使用添加剂。与租家及时沟通,为聘请工程队清洗合理安排好船期。在2015年,IMO实行排放控制区(ECA)内使用0.10%m/m含硫量上限的规则生效后,已经有很多船舶采用添加剂的方式清洗燃油舱成功的案例。由于清洗油舱所以污水含有色度,所以洗舱污水在处理时就需要用到水处理药剂-脱色剂。
港口码头仓储企业主要储存油品、化工品、液化烃等。该港口企业的日均废水排放量就很大,废水毒性大,有机物种类繁多,生物降解性差。清洗所需时间将取决于油舱的数量和大小,以及上次清洗的时间间隔和人员安排。限硫令生效后,预计大多数船舶将使用含硫量低于0.50%的馏分燃料,但是目前大部分船舶一直在使用高粘度高硫燃料油。
残留物通常也会凝固并沉淀在燃油系统的各个部分,包括管道、沉淀柜和日用柜。除人工清洗外,船舶还可以通过添加剂逐步清洗HSFO油舱和燃料系统中的沉淀物和沥青质污泥,这种方法相对安全且简单,可以为船舶节省很多时间成本和经济成本。如果船舶在营运过程中安排人工清洗油舱,船长应首先考虑到人员进入密闭舱室的安全问题。
以上信息由专业从事污油舱清洗的拓博于2025/8/19 13:15:24发布
转载请注明来源:http://fuyang.mf1288.com/hftuobo-2882339532.html